Si vous avez récemment fait attention aux manchettes, vous pourriez penser que le moment est venu d'abandonner les voitures à essence. en faveur de tout-électrique. Mais beaucoup de gens qui veulent acheter une voiture électrique font souvent l'erreur de mettre le chariot à énergie solaire avant le cheval. Alors que devriez-vous savoir avant de faire le saut?

Les voitures électriques ont une autonomie plus courte

Commençons par la considération la plus évidente et la plus importante: les véhicules électriques (EV) ne peuvent toujours pas voyager jusqu'aux voitures à essence ... ils y arrivent.

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Grâce à Tesla, il y a eu des progrès importants dans la technologie des batteries par le passé quelques années. Même avec beaucoup de progrès, ils ont encore du mal à répondre aux attentes du conducteur moyen.

Pour commencer, voici les trois modèles les plus populaires. aujourd'hui: la berline Tesla Model S, la Nissan Leaf et la Chevrolet Spark. Selon les spécifications du constructeur, ces voitures sont conçues pour atteindre un maximum de 208 à 270 miles, 84 à 107 miles, et 82 miles sur une seule charge, respectivement.

Maintenant tout va bien, mais quand vous considérez qu'une Honda Accord 2016 à essence peut parcourir près de 640 milles avec un seul réservoir, il est évident que les voitures électriques ont encore du chemin à faire avant de battre des records de distance. Jetez un oeil à ces cartes de Green Then Solar pour comparer certains des autres modèles

Les extendeurs de gamme existent pour les pilotes les plus spécialisés là-bas, sous la forme de générateurs de gaz tractables qui peuvent sauter une batterie de secours en cas d'urgence. Lorsqu'elles sont complètement chargées, ces batteries fournissent environ 15 à 30 miles de portée supplémentaires, donnant à toute personne bloquée une chance de se rendre quelque part en sécurité sur du carburant ordinaire jusqu'à ce qu'elles puissent trouver un moyen de se brancher.

Une autre classe de voiture Les «véhicules électriques hybrides rechargeables» ont un générateur interne intégré pour réaliser quelque chose de similaire. Ils font tout ce qu'ils peuvent sur une batterie d'abord, et seulement leur puissance de gaz une fois que la batterie est complètement épuisée.

Ceci est différent des hybrides standard, comme la Prius originale. Les hybrides standard utilisent le moteur à essence pour charger la batterie électrique à haute vitesse, et passent à l'électrique une fois que la voiture ralentit à moins de 25 mph. D'un autre côté, les hybrides rechargeables reposent sur la batterie pour tout gérer, depuis le verrouillage des portes jusqu'à l'entraînement des roues, tant qu'il a encore du pouvoir. Si (et seulement si) la réserve est drainée à des niveaux dangereux, un moteur à combustion se mettra en marche pour recharger la batterie embarquée, un processus qui peut ajouter 400 miles de plus à des modèles comme le Chevy Volt.

Cela fait Les hybrides rechargeables représentent un excellent point à mi-chemin entre le gaz et l'électricité, ce qui pourrait résoudre le redoutable problème d'anxiété de gamme alors que la technologie continue de s'améliorer. Beaucoup de fabricants offrent des modèles hybrides rechargeables, y compris Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes, Honda et autres.

Pour l'instant, il est sûr de dire que si votre travail est à seulement 25 miles, et la portée de votre batterie est un minimum de 60 miles, un EV pourrait être bon pour vous. Si vous vivez dans une région plus froide du monde et avez besoin de toute la puissance que vous pouvez obtenir à tout moment, il serait peut-être préférable de l'attendre avec un véhicule électrique hybride rechargeable.

Les voitures électriques prennent plus de temps à «remplir»

Contrairement aux voitures à essence, dont la recharge prend environ une minute et demie avant de reprendre la route, il peut être long d'obtenir une batterie chargée pour un voyage sur route. de 20 minutes dans une Tesla à plus de huit heures dans certains véhicules électriques plus anciens.

La vitesse à laquelle votre véhicule se recharge dépend de la catégorie de chargeur à laquelle il est branché à ce moment-là, ainsi que de la puissance chargeur à l'intérieur de la voiture elle-même. La puissance des chargeurs est mesurée en "miles de charge par heure"

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Cette batterie USB portable peut également démarrer votre voiture Par exemple: les chargeurs niveau 1 se connectent via un standard 120v sortie-le même genre que vous utiliseriez pour charger un ordinateur portable dans votre maison. Évidemment, ceux-ci prendront le plus long de la grappe, car le cordon ne peut gérer qu'une ampérage limité. Dans des conditions optimales sur une Fiat 500-e 2016 (avec un chargeur embarqué de 6,6 kW en milieu de course), une prise de courant de 120 volts ne pouvait ajouter que 11 milles de charge par heure. Même si la Fiat est théoriquement capable de charger à 6,6 kWh, la sortie maximale d'une prise de 120 V est de 1,6 kWh, ce qui signifie qu'elle ne bénéficiera pas de la vitesse de charge maximale de la voiture.

Niveau 2 utilise une prise de 240 V avec une puissance maximale théorique de 19,2 kWh, bien que la plupart des maisons soient limitées à 7,2 kWh. Ceci est mieux reconnu comme la prise que vous branchez une laveuse ou une sécheuse dans votre garage. Dans des conditions optimales sur ce même Fiat, vous pouvez vous rapprocher de 25 miles de charge ajoutée par heure, car il maximise le chargeur embarqué de 6,6 kW de Fiat. Les niveaux 1 et 2 sont les deux solutions de charge les plus courantes que vous trouverez dans la maison moyenne. Ils facilitent la transition vers la possession de véhicules électriques pour ceux qui ont leur propre garage personnel ou, à tout le moins, peuvent utiliser une rallonge depuis l'intérieur de la maison.

En ce qui concerne le niveau 1 et 2 , certaines voitures ne sont évaluées que pour 3,3 kW, tandis que d'autres peuvent être évaluées à 10 kW. Cela peut également affecter la vitesse de chargement. Le chargeur embarqué de la voiture agit généralement comme un goulot d'étranglement - quelle que soit la puissance de votre chargeur de niveau 1 ou 2, votre voiture ne se recharge que si son chargeur embarqué est évalué.

En charge de niveau 3, cependant en tant que "DC Fast Charging"), la station de charge est équipée de son propre convertisseur AC / DC interne de haute puissance qui lui permet de contourner ce goulot d'étranglement et de livrer entre 40 kWh et 90 kWh de jus à la fois. En utilisant cette méthode, tous les véhicules électriques qui sont installés avec un port de charge combo compatible CHAdeMO ou J1772 (comme la Nissan Leaf ou BMW i3) peuvent ajouter environ 50-90 miles de portée à leurs batteries toutes les 20 minutes. Malheureusement, pour l'instant, les bornes de recharge DC Fast Charging sont assez rares, mais elles sont de plus en plus nombreuses à être ajoutées au réseau chaque mois car les VE continuent de gagner en popularité.

Même Portland écoénergétique n'a que quatre bornes de recharge rapide Si vous voulez savoir quelles options vous avez près de chez vous, vous pouvez rechercher les bornes de recharge locales avec l'outil de recherche du gouvernement, et les lecteurs internationaux et mobiles peuvent consulter PlugShare pour voir les résultats dans votre région.

Enfin, les «superchargeurs» propriétaires de Tesla, de niveau 4, peuvent charger jusqu'à 350 milles de portée sur une voiture dans la même période de 20 minutes. Mais ces chargeurs ne sont compatibles qu'avec les modèles S et X de Tesla, et même la Classe B de Mercedes (qui partage une transmission avec Tesla) n'est pas autorisée sur le réseau de compresseur personnel de l'entreprise.

Mais même si 20 minutes Plus rapide que les quelques heures qu'il faudrait pour charger une voiture à la maison, le problème principal demeure: il est carrément glacial comparé à la routine de moins de trois minutes pour remplir un réservoir d'essence ordinaire. Tout ce qui attend - ou "prendre une tasse de café", comme le département marketing de Tesla aime le dire - signifie que si vous avez tendance à sortir spontanément dans la rue pour un voyage plus long, une voiture à essence ou un hybride rechargeable va être un meilleur choix.

Mais encore une fois, si vous utilisez principalement votre voiture pour faire la navette dans des zones densément peuplées et que vous n'avez pas de problème à planifier vos courses autour d'un remplissage assez long, un EV équipé d'une capacité de recharge rapide pourrait bien remplir ce rôle. Les voitures électriques nécessitent moins d'entretien

Vous commencez peut-être à vous demander pourquoi quelqu'un pourrait être tenté par un véhicule électrique, mais nous arrivons maintenant aux zones où les véhicules électriques commencent à faire leurs preuves. Parce qu'ils ont beaucoup moins de pièces mobiles par rapport au moteur à combustion classique, les moteurs EV peuvent durer des milliers d'heures de route de plus que les blocs alimentés au gaz entre les contrôles de maintenance obligatoires.

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Comment savoir quand il est temps de remplacer votre batterie?

Ils ne sont pas entièrement dépourvus d'entretien, car les batteries à l'intérieur des voitures électriques ont une durée de vie limitée en eux avant qu'ils doivent être remplacés. Comme toute batterie, les cellules à l'intérieur d'un véhicule électrique n'ont qu'un certain nombre de fois qu'elles peuvent être épuisées et rechargées avant qu'elles ne commencent à perdre leur capacité maximale, connue sous le nom de «recyclage». Bien que la fiabilité globale soit en hausse, un propriétaire d'EV devrait toujours s'attendre à ce que sa batterie commence à perdre une partie de sa capacité de charge totale de 80 000 miles dans le cas de la Nissan Leaf à 125 000 miles dans le modèle S. Vérifiez la fiche technique du fabricant avant de faire votre premier achat.

Remplacer la batterie peut être une entreprise coûteuse si la voiture n'est pas sous garantie (un pack de remplacement peut aller jusqu'à 7500 $) ), et devrait toujours être pris en compte dans le total de ce que vous pensez que la propriété EV coûtera à long terme. Cependant, les fabricants de véhicules électriques haut de gamme et milieu de gamme sont en avance sur ce front, et la plupart offrent une garantie qui protège contre les piles mortes pendant plus de dix ans après l'achat. Si vous achetez votre VE d'un fournisseur respectable, chaque fois que votre voiture vous avertit que la batterie peut s'user, vous devriez pouvoir le prendre chez le concessionnaire et obtenir un remplacement en quelques heures, sans frais supplémentaires encourus.

Les voitures électriques peuvent sauver Vous l'argent à long terme

Enfin, les voitures électriques ont le potentiel de vous faire économiser de l'argent, selon l'endroit où vous vivez et comment vous conduisez.

Cependant, il est difficile de donner une réponse générale à savoir si vous économiserez vous avez de l'argent dans le coût total de possession. Si vous habitez dans une région où le gaz est bon marché et où l'électricité est chère, ce que vous économiserez au fil du temps (le cas échéant) sera différent de celui des factures opposées.

En général, si vous ne faites pas une tonne de conduire et seulement utiliser votre voiture pour faire la navette et les courses locales, même les tarifs d'électricité les plus élevés se sont révélés moins chers que ce que vous dépenseriez en essence pour conduire la même distance. Non seulement cela, mais maintenant de nombreuses villes ont commencé à déployer des bornes de recharge publiques, où les propriétaires EV peuvent simplement garer leurs voitures et remplir pour peu ou pas de frais. Souvent, la ville prélève une petite somme pour se garer dans l'espace pendant le temps qu'il faut pour recharger, mais ce sera beaucoup moins que ce que vous paieriez pour recharger un point de vente à la maison.

Comme toujours, il y a des outils Cela peut vous aider à calculer combien vous pourriez économiser avec une voiture électrique, comme celle du ministère américain de l'Énergie. Entrez où vous vivez, combien vous utilisez votre voiture par semaine, et quel type de kilométrage vous mettez sur la route chaque année, et la calculatrice vous aidera à affiner la façon dont une voiture électrique affectera votre portefeuille à long terme.

De plus, quand on regarde le prix d'une voiture, gardez à l'esprit qu'un prix plus élevé ne signifie pas automatiquement qu'il ira plus loin avec une seule charge, ou chargera plus vite que tout le reste. Il y a peut-être plus de chevaux à utiliser, mais si vous utilisez la même prise d'un système de charge rapide de niveau 3, la Chevy Spark EV (25 120 $) et la BMW i3 (42 400 $) prendront le même temps atteindre un réservoir plein (environ 40 minutes un jour tempéré). Alors magasinez et comparez autant de fonctionnalités que vous pouvez si vous êtes sur le marché pour un véhicule électrique.

Enfin, prenez une minute pour voir les allégements fiscaux potentiels que leur état peut offrir pour l'achat d'un véhicule électrique seulement. De nombreux États offrent des incitations pour aller électrique qui peuvent égaler jusqu'à 10% du coût total de la voiture, et vous pouvez savoir exactement combien vous économiserez en utilisant la calculatrice fournie par Plug In America ici.

Donc, c'est un tout -La voiture électrique qui vous convient?

En fin de compte, vous seul pouvez décider si une voiture électrique fonctionnera pour vos habitudes de conduite. Considérez ce que vous attendez d'une voiture électrique, et si vous avez ou non une voiture de secours à essence disponible en cas d'urgence. Auparavant, si vous vouliez une voiture tout électrique, vous deviez emprunter un bras et une jambe pour avoir l'occasion de regarder quelqu'un qui pensait faire un essai routier dans une Tesla. Mais maintenant, avec la concurrence accrue des marques de budget comme Kia et Hyundai entrent sur le marché, les voitures électriques sont disponibles à tous les niveaux de revenu, en particulier avec ces allégements fiscaux.

Et si vous n'êtes toujours pas sûr de savoir si vous re prêt à plonger dans une vie entièrement électrique, il existe des douzaines de modèles hybrides rechargeables qui offrent le meilleur du gaz et de l'électricité, et ne vous laisseront pas pris au milieu de la Route 66 en essayant de déployer quelques panneaux solaires après que la batterie a étouffé son dernier souffle

Crédits image: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Département américain de l'énergie, Wikimedia Foundation 1, 2, 3

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